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2021-09-22 11:44

我们需要在所有东西上都有碳标签

Declare label with pickup truck

隐含碳是一个在建筑界被广泛讨论的术语。隐含碳排放是指在材料制造和产品装配过程中排放的二氧化碳(CO2)和其他温室气体。我的一个学生对此有不同的定义:“严格地说,隐含碳就像我们的环境首付,而操作碳就像持续的环境抵押贷款。”

隐含碳是建筑业的标准术语,但我一直认为这是一个令人困惑的术语——碳不是隐含在产品中,而是在任何人占用建筑或占有产品之前就已经在大气中了。我认为一个更好的说法是“前期碳排放”。

Iphone Lifecycle emissions

我之前已经注意到,现在是时候测量和规范一切事物的隐含碳了。但现在也是发表它的时候了。一些公司对他们的预先排放和总排放完全坦诚。例如,苹果在这一点上是透明的,它展示了我的iPhone,整个生命周期中86%的排放来自制造和运输,只有13%来自运营。当谈到手机时,人们似乎没有任何困难地将这个概念融入大脑。

Lifecycle greenhouse gas emissions for co<em></em>nventional and electric vehicles (by country) in grammes CO2-equivalent per kilometre,

然而,当人们将同样的观点应用到汽车上时,人们甚至拒绝考虑隐含碳的存在。所以,如果我抱怨一辆特斯拉的隐含碳量约为12吨,或者一辆福特F-150 Lighting的隐含碳量约为40吨,评论里的回应就是:“我很久没读过这么蠢的文章了。”当我建议汽车和卡车应该更轻,以减少隐含碳时,我得到的是,“是的,有人可能会说,在美国,汽车应该更轻、更小,但他们没有。”但这在一定程度上是因为他们不知道这意味着什么。

人们不理解这一点,但就像建筑一样,当驾驶汽车的碳足迹为零时,制造汽车的碳足迹就会成为碳排放的主要来源。在之前的一篇文章中,我提到了“碳的铁定规则,当我们使所有东西通电并使电力供应脱碳时,隐含碳排放将越来越占主导地位,接近100%的排放。”

如果我们要把平均气温上升控制在2.7华氏度(1.5摄氏度)以下,我们就必须把碳预算控制在这个范围内。我们必须停止制造那么多东西,我们必须像对待手机一样看待我们的汽车:越轻越好。但是,人们必须有办法理解这一点,并比较他们所购买的东西的整个生命周期的排放量。

让我们在所有东西上都贴上碳标签

Declare Label

这就是为什么在建筑业中有关于隐含碳标签的讨论,也是为什么国际未来生活研究所(ILFI),生活建筑挑战的幕后推手,在他们的申报标签中添加了隐含碳。

“作为行业领先组织,Declare制造商被要求投资于材料健康的未来:隐含碳。从原材料的采购,制造,运输,到整个产品生命周期中产生的废物,量化公司 供应链和建筑产品制造对气候变化问题的贡献创造了可以转化为行动的数据。”

这适用于一切事物,从电脑到汽车,从建筑到汉堡。内蕴碳很重要,透明的内蕴碳给了制造企业减少内蕴碳的动力。其他行业的其他公司也在这么做:联合利华在其食品上贴上碳标签;“Just Salad”把它放到了菜单上;苹果公司将其应用到所有产品上。

ILFI的Declare标签是一个很好的模型。它有预期寿命,含碳量,寿命结束的选项。ILFI战略增长副总裁詹姆斯·康奈利(James Connelly)指出了它的重要性:

“作为一个行业,我们习惯于认为 物质健康对人体健康的影响;现在,我们正在引领产品行业,认识到隐含碳对气候变化和全球污染的影响,也对人类健康产生严重影响。我们的合作伙伴正在推动透明度的工作 不仅是原材料,还包括生产过程中需要长期合作的能源 对这个星球的影响。”

每个行业都是如此。让我们在所有东西上都贴上碳标签,这样人们就会开始理解我们在说什么,知道他们在买什么。也许那时我可以重新开始阅读评论。