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2021-11-24 11:17

电动自行车如何拯救城市

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杰伊·凯斯宾·康最近在《纽约时报》撰文呼吁为每个人免费提供电动自行车。康希望市政府为每一位15岁以上的居民购买一辆电动自行车。他指出,这将比联邦政府发放的电动汽车和卡车补贴要便宜得多,而且在空气污染、碳排放、交通拥堵、公路维修和城市空间质量方面也会有好处。“另外,这很有趣,”他写道。“你得到了一些锻炼,你可以毫不费力地拖着两个小孩和一大堆杂货上山下山,你还可以避免坐在车里带来的疏离感。”

康的文章写得有点开玩笑,提到了电动自行车的问题,包括“每个人骑着电动自行车看起来都像一个巨大的书呆子,这意味着你有一个巨大的书呆子城市。”他的回答是:“我没有办法解决这个问题。”但他给每个人一辆电动自行车的提议并非不严肃,他并不是唯一一个关注电动自行车在减少碳排放或提高城市生活质量方面是否有效的人。

Study cover
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电动自行车在欧洲和英国比在北美更受欢迎,而代表英国的城市交通集团(UTG)的一项新研究表明)的标题为“充分充电:增强电动自行车在城市地区的潜力”,着眼于通过让人们离开汽车,电动自行车在减少碳排放方面是如何有效的,它们似乎在这方面非常有效:

“一个e 公司电动自行车项目的估值 欧洲大陆发现,大约一半的电动自行车旅行被取代 在某些情况下,多达70%的电动自行车出行是由汽车完成的。这份报告还发现了证据,表明电子货运自行车有可能发生革命 Nise首英里和最后一英里的旅行和物流,取代了城市中多达四分之一的商业配送,50%的商业服务和维护旅行,以及77%的私人旅行。 "

我们经常注意到,电动自行车让更多的人走得更远,有真正的个人利益。

“平均而言,拥有电动自行车的人比使用普通自行车的人骑得更远、更频繁,因此他们在户外的时间也更多。”一项关于电动自行车对身体的好处的研究表明,有氧运动减少 仅使用电动自行车通勤4周,代谢风险因素就达到了。 "

该研究还指出,电动自行车的平均路程为5英里,而普通自行车的平均路程为3英里。大多数人认为自行车在城市很有用,而电动自行车在郊区也很好用。

“通过促进瞧 骑自行车旅行,电动自行车可以为生活在城市、郊区和农村地区的人们提供替代私家车的方式 公共交通网络可能是稀疏和稀少的。例如,在丹麦,为电动自行车设计的自行车道 油墨城市乡镇改善公司 一系列设施的实用性和可达性。 "

该研究研究了不同的场景,包括加速成长(各付各的!)在UTG城市中,电动自行车占所有出行的7%,这很难与荷兰或丹麦的自行车水平相提并论,普通自行车和电动自行车占所有出行的18%。这是在UTG城市(伦敦、大曼彻斯特、利物浦城区、南约克郡、泰恩威尔、西米德兰和西约克郡),现在只有2%的旅行是骑自行车,57%的旅行是开车,40%的旅行是通过其他方式,包括步行和公共交通。

达到18%听起来并不是特别极端或不现实,而且给那些仍然想开车的人留下了很大的空间。但好处是显著的。这将使汽车和出租车每年减少16亿英里的行驶里程。减少拥堵、事故和温室气体排放会带来经济效益;过早死亡和旷工的风险降低对健康也有好处。而且还有碳效益:每年有39万吨,相当于种植2000万棵树。

报告指出,要让人们使用电动自行车,就必须解决一些问题。

成本:电动自行车很贵,可能需要补贴。 安全储存: “自行车盗窃会威胁用户的信心,许多人成为受害者后再也不骑自行车了。 " 安全: “安全问题和合作 骑车或骑车时的注意事项 考虑使用单车的因素有很多,包括单车径的可用性和质量、其他道路使用者的行为和罪行。 " 速度:这是im 重要的问题,尤其是在北美 电动自行车被允许比欧洲的速度更快。 对荷兰和英国的电动自行车车主的采访显示,其他道路使用者通常没有预料到电动自行车与普通自行车的速度差异。几乎所有的参与者都提到了 内德意识到需要“重新适应”自己的骑行方式,学会放慢速度,并预测其他道路使用者的反应。 "

但总的来说,得到的好处只有7.5%的人口在电动自行车很重要,这些变化在道路和自行车存储可以做到现在没有任何花哨的新技术和更少的时间,需要钱,金属,锂电动汽车。

所有这一切都让我们回到了康的想法,免费为每个人提供电动自行车!这是有道理的。来自其他国家的数据和研究表明,这是可行的。我们应该认真对待它。