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2022-01-14 07:14

当街道很危险时,羞辱司机是毫无意义的

Hand holding steering wheel in a Car

我曾经骑车去现在工作的地方,并在我的书《我们现在都是气候伪君子》(We ' s All Climate Hypocrites Now)中写了这段经历。在一个没有汽车的绿道上,我享受了大约7英里的相对平静的旅程,但我被迫在繁忙的六车道公路上结束了我的旅程。在这些公路上,几乎看不到自行车道,更不用说有保护的自行车道了。

剧透警告:我最终还是到达了目的地。然而,即使到了那里,我收到的每一个信号都在告诉我,这种努力是一个令人震惊的坏主意。以下是我在书中的描述:

我把自行车锁在外面总是空着的自行车架上,抓起早上的咖啡,插上可拆卸电池充电 下午回家的路上。有人好奇地看着我的头盔,我解释了自己在做什么,并问是否有人曾经骑车来过办公室:“当然,我想承销的里奇过去偶尔会骑车。当他被从自行车上撞下来,摔断了几根肋骨时,他停下来了。’”

我经常想起这段经历,尤其是当我在自己的社交媒体上看到支持自行车或反对汽车的言论时。一方面,我看到积极分子和拥护者正确地指出了我们可怕的、常常是致命的道路状况。无论是缺乏保护性的自行车道,还是设计不良的自行车停车场,以汽车为中心的道路布局,还是不一致的(不充分的)限速执行,我们都不缺非常真实和非常危险的危险,需要指出。毕竟,这些结构性的挑战几乎确保了骑自行车仍然是内心勇敢的少数人的消遣方式。没有参数。然而,我也看到一些自行车倡导者——我不会点名批评任何特定的人,因为他们的批评出于挫折和善意——批评他们周围的人不骑自行车或步行,或选择开车。有时候这只是一种嘲讽,并不是完全没有必要,比如,“你不是堵在路上,你就是交通。”但有时,它更像是对学校接送队伍中“懒惰”的父母或选择SUV的“贪婪”的汽车司机的尖锐攻击。我甚至看到一条推特,建议开车送孩子上学应该是非法的。

然而,事情是这样的:如果我们要指出我们的道路的危险状态,以及投资替代能源的政治意愿的可悲缺乏,那么我们可能想要认识到,对我们中的一些人来说,选择开车并不是完全不合逻辑的。考虑到制造商推动的对越来越大的汽车的军备竞赛,甚至有一个相当合理的解释,为什么人们,尤其是年幼孩子的父母,选择一辆在碰撞保护方面具有实际或感知到的优势的超大汽车。(当然,这并不适用于危险的、无礼的或醉酒的司机——他们应该受到我们所有人的鄙视。)

和往常一样,我并不是说个人责任不重要。我们中选择无车、少车、或者只是开一辆更小的电动汽车(最好是二手的)的人越多,效果越好。但在一个注意力有限、选择不完美的世界里,我们最好把非司机奉为英雄,而不是因为更好的选择对他们来说过于困难而责备那些开车的人。无论是城市为放弃汽车提供激励措施,市长们投资于自行车基础设施和自行车推广,还是企业采用货运自行车在城市运输,都有很多地方开始施压,要求建设更友好的自行车城市,让明智的选择成为默认选择。

但最终,我认为我们可以借鉴阿姆斯特丹的经验,在那里,包括汽车司机在内的不同公民群体聚集在一起,要求改变。当然,他们中的一些人是反汽车的无政府主义者和煽动者。但他们也加入了历史保护主义者、企业主和关心道路安全的家庭的行列。当然,一旦你有一个像现代哥本哈根或阿姆斯特丹这样的城市,在那里骑自行车很容易,很安全,也很容易到达,可能会有一些空间来羞辱那些拒绝放弃他们的坦克,即使他们可以。然而,在那一天到来之前,我希望我们所有人都能更好地从战术和战略上思考我们的时间和精力都花在了哪里。

或者,我们可以继续互相大喊大叫,看看会得到什么结果。